“…海南9733？”機長把航司名咬得很重。

谷楓眼盯着雷達扇區，“嗯”了聲才後知後覺反應過來自己說錯了航司，腿又開始顫起來：“咳，海南9733，盡快右轉270。”

“海南9733，右側有天氣轉不了，隻能按航路。”

“航路有沖突，要提前淨空，建議飛過KOM點，右轉航向270。”谷楓一闆一眼解釋，“海南9733。”

“KOM…再右轉…進近，我轉不了，按航路飛吧，我按我自己的航路飛都不行嗎？”機長不願意繞路，“我很快就過去了，海南9733。”

“你可以飛，但落不了地，有活動，要淨空。”谷楓想看許言又不敢，隻能自己先試着跟機長商量調一下高度，“海南9733，下到3900再右轉可以嗎？”

“我先下高度吧，海南9733。”

谷楓稍許松口氣。

“南航8723，進近，我一會兒上高度57後，是左轉還是右轉？”

“你..你一會兒應該是右轉進航線，”谷楓剛犯過念錯航司名的錯誤，又看了眼南航的單子，有個幾秒的停頓。

他還沒來得及繼續呼出南航8723的航班号，高頻無線電裡就開始有機長接連問。

“進近，西部7644，我能不能左轉啊，或者左轉盤旋也可以。”

“長空3233，現在申請右轉。”

一連串的左右轉，直接砸懵了谷楓，他捏着鼠标不知道要先點哪一個。

“西部，西部7…”

許言看了眼雷達扇區，小管制的腦子已經被無線電裡的機長給帶走了，喪失了自己的判斷能力。

現在最關鍵的不是哪幾個機長的轉向問題，而是剛剛交接班遺留的高度層飛機距離問題，就像現在高度三千五處明顯有兩架飛機距離過近了。

他們是指揮飛機的，不是聽飛機指揮的。

許言擰眉，截去話筒：“聯航1231，減速210，注意前機尾流。Philippine 942，desend and maintain 3200m。”（菲航942，下降到3200米保持。）

“減速210，聯航1231。”

“desend and maintain 3200m，Philippine 942。”

許言半傾身子，點着鼠标，糾正谷楓剛剛指令忽視點：“海南9733證實是下到高度3900。”

“高度39，海南9733，”機長還在糾結，“進近，我們還是想按航路飛。”

“不允許，海南9733。”

“...海南9733。”

“南方8723，現在就可以右轉150，飛過kof點，聯系鄭州區調127.45。”

“右轉150，過kof，聯系127.45，南方8723。”

“西部7644，保持當前高度，可以左轉盤旋。”

“原地左轉盤旋，西部7644。”

真等許言有條不紊的一條條指令時，自有等不及的機長再次複述他的要求。

“進近，長空3233，現在有雲柱，可以右轉嗎？”

“長空3233，右轉航向230，下到3600。盡快下。”

“盡快下，3600，右轉230，長空3233。”

許言一拿話筒就沒再放下，谷楓被副班招手帶走，留在後面繼續旁聽。副班跟許言搭班，戴着耳機坐到了他身後，聽許言駕輕就熟地将扇區内飛機處理的層次分明。

“mandarin 891，climb maintain 4500m on standard.”（華信891，上到标準氣壓4500。）

“東方7634，下到2400，聯系鄭州進近122.75。”

“華夏9812，嚴格保持當前高度，不允許機動，高高度層和低低度層都有沖突。”

“海南9733，右轉航向270。”

“右轉270，海南9733。”海南機長已經不再掙紮了。

許言剛點開雷達扇區内新進來的飛機頁面，耳邊便響起了一道朗朗清音，沾染着幾分說不出的清澈笑意。

“進近，早上好！國航7977，當前高度2700，應答機8712，聽你指揮了！”