坐時速超過300公裡的高鐵,卻不暈車呢？主要有如下幾方面原因：1.車窗玻璃：它可不是普通玻璃高鐵列車使用的車用安全玻璃是一種夾層玻璃,在兩層鋼化玻璃中間夾有一層PVB膠片。這種玻璃具有良好的光學性能,沒有光畸變,能真實反映景物形态與運動狀态,視覺非常清晰。夾層技術還具有隔熱、柔和光線的效果,帶給旅客舒适的乘車感受。光線透過玻璃均勻折射時,給肉眼一種“減速”感,喜歡看風景的旅客也不用擔心速度過快會頭暈目眩。視覺誤差：你的眼睛會撒謊列車行駛過程中雖然時速達到300公裡以上,但人們肉眼判斷物體運動的變量不是線速度,而是角速度。科普時間：若物體運動方向與眼睛視線平行,此時角速度接近0,人們幾乎感覺不到物體在運動,當運動方向與眼睛視線垂直,角速度最大,就能感覺到很快的運動速度。另外,角速度的大小還與距離相關,距離越遠,角速度越小,距離越近,角速度越大。由于高鐵線路大多建在橋上,近處沒有遮擋物,車窗視野大,遠處景物可視時間長,角速度很小,因此會有開得很慢的感覺。再加上車廂密封性好,車體噪音小,減震能力強,坐在車内的旅客能夠惬意地欣賞窗外風景。無縫鋼軌：保證了行進的平順相信不少網友都在風馳電掣的高鐵列車上做過立硬币、搭積木的穩定測試。币立不倒,木立不晃,其奧妙離不開車輪下的無縫鋼軌由好多根長達500米的鋼軌焊接在一起卻看不到一處焊縫,仿佛兩條完整的鋼軌一通到底。為何無縫？一列8輛編組的複興号動車組重量在450噸左右,相當于200多輛家用小轎車。當這個龐然大物高速行駛時,車輪與鋼軌的接觸面積僅有100多平方毫米,在指尖大小的面積上承載上百噸且不斷變化的複雜載荷,哪怕是一根頭發絲直徑的凸起,都會導緻軌道和車輪産生數噸的沖擊力。與普通的鋼軌相比,無縫鋼軌讓軌道更平更順,為高鐵列車高速平穩運行創造了先決條件。平穩操縱：高鐵司機看家本領高鐵列車平穩運行,除了良好的線路條件,也離不開駕駛技術過硬的司機。高鐵司機的選拔十分嚴苛,駕駛技術也是火車司機中最頂尖的。得經過層層筆試+實作考試,其中就包括“木棍法”平穩性測試。□□會在車上将小木條按順序擺放,在列車行駛過程中看木條是否會因為晃動傾倒,按照倒下小木條的等級和個數判斷司機的駕駛平穩度。高鐵列車運行極度平穩,旅客感覺不到颠簸更不會暈車啦取決身體狀況,有次從飛機下來後直接坐地鐵暈了比起飛機的稍微穩定狀态,我勉強忍住了,但我低估了地鐵的搖晃程度(站着)以及擁擠程度,實在沒忍住,暈加速度,以及颠簸加其環境因素(比如氣味),但這些交通工具大部分味道不是很重,所以氣味這項隻有在某些特殊情況下占主要成分,颠簸對我這個暈車暈機體質來說很重要,像汽車如果一直平穩行駛,不忽然加速減速,忍受程度會好很多,然後如果個司機踩刹車和油門猛,并且車程超過20分鐘,那恭喜你中獎了。飛機也是,我本來坐3小時的航程大概5次了,一直相安無事,隻有一次廈航在降落前來了次颠簸,瞬間吐了出來,那場面離降落明明隻有三分鐘了,坐可能會暈的交通工具前以及過程中千萬不要吃奶制品,尤其是酸奶、沙拉等,會加重情況,并且吐出來的味道簡直不言而喻,像小孩子吐奶,加上密閉空間感謝鄰座不殺之恩!至于火車,我隻坐過一次,時間太漫長,但通風效果還可以,速度也不是很快,我想暈可能是因為周邊環境比較嘈雜,加上時不時的推銷以及清垃圾,建議帶耳機聽歌,聲音放大一點沒關系,親測有效。一上車就睡覺睡着了就會好很多訓練可以暈車感：在高鐵暈車嘔吐之前我已有半年沒有坐高鐵,在那之後的第二天,我坐高鐵回程。為了避免再次暈車,早餐吃了些相對容易消化的：一隻蘋果+一小碗雜醬面。車程3.5小時,坐的是F座（雙人座靠窗的位置）,車上氣味相比前一天好了很多（左側座位的小哥不停地咳嗽不停的清嗓子,這年頭咽喉不好的好像挺多）,坐了一個多小時後,沒有任何暈車感,于是把頭戴式降噪耳機戴上,戴上後的幾分鐘腦袋略微有點暈（估計是來源于耳機對于耳膜的刺激,高速運動時會加重這種刺激）,但是這種不适感随後就消失了,到達目标站之前一直沒有重現暈車感。昨天坐高鐵出差,3個多小時,在離目标站還有15分鐘時,實在忍不住嘔吐了。上車之前吃的是糙米+牛奶,不太容易消化,上車後坐的是最前面一排的B座（3人位中間的那個）,坐下後就感覺空氣有異味,左邊是個身材魁梧的老大爺,身上有異味,右邊是個塗了很多香水的母親帶了很多食物不停給她小孩喂食,後面一個人在不停咳嗽清嗓子。坐下後沒多久戴上了主動降噪的包耳式耳機聽了半小時（不确定是否對耳内前庭有刺激）,然後就感覺腸胃不舒服、全身都是汗、内衣都濕了、頭暈、臉色應該很難看,把耳機拿掉到過道上站了會,沒有怎麼緩解,把外衣脫了又覺得冷,回到位置上開始靜坐,高鐵加減速時不适感會加重,想熬到目标站,最終意志力沒有戰勝嘔吐感。原因應該是多方面的：不容易消化的早餐、氣味、高鐵的加減速、主動降噪的包耳式耳機,我認為影響最大的是氣味。補充一些：1、我平時早餐經常吃糙米,沒有不消化的經曆,中午不到就很餓了。2、我在火車和其它交通工具上偶爾也有暈車感,但之前沒有嘔吐過。3、我的體質不算差,最近一年多堅持晨跑,靜時心率52,3公裡配速315,如果體質差點的話,我應該會嘔吐的更早些。聞到車裡的那種味道我就暈但是帶個口罩口罩上噴點香水我就不暈車,味道不好聞導緻的！坐公車倒不暈,可一坐的士和大巴就必須閉眼睡覺,不睡就暈。切記,坐車的時候千萬不要玩手機,一玩手機就惡心,惡心一會就想吐！最好的方法嘴巴裡含一塊糖果,戴上耳機睡大覺。不暈火車應該是因為沒有汽油味。不是氣味的原因,暈車是汽車發動機産生的轟轟隆隆的低頻噪聲引起的,聽不到轟轟隆隆的低頻噪聲的火車、地鐵、卡車、摩托車、拖拉機不管怎麼颠簸搖晃都不會暈車。極少數火車行駛時轟轟隆隆的低頻噪聲也特别大,也會暈車。由于越是封閉的地方這種低頻噪聲就會變得越是大,就越是容易暈車,而越是封閉的地方,氣味也會變得更大。因此,氣味大的車容易暈車隻是一種巧合。比如說,飛機發動機産生的轟轟隆隆的低頻噪聲特别大,人不坐在飛機裡面,而是站在飛機旁邊聽到飛機發動機産生的噪聲也會強烈的暈機或者暈車,此時發生的暈車就一點點氣味也聞不到了。總之,科學的見解是可以證僞的,由于暈車、暈船、暈機是一種特殊的轟轟隆隆的低頻噪聲引起的,因此,聽不到低頻聲音的聾啞人必定完全不會暈車（有很多的聾啞人仍然可以聽到低頻噪聲,因此,仍然會暈車）,如果發現聽不到低頻噪聲的聾啞人仍然會暈車,就可以證僞或者推翻這個見解了。而暈車是運動、視動引起的僞科學的見解,都是無法證僞的,看不見東西的盲人仍然會暈車的事實,卻無法證僞或者推翻暈車是視動引起的僞科學的見解。正如著名的哲學家波普爾說的,科學是有限的适用的,而僞科學是無限适用的。可笑的是,知乎卻把這種僞科學文章評選為精華文章。氣味混雜,車的震動,急刹車急轉彎的次數。比如盤山公路和夏天坐船出海是我人生中吐的非常慘烈的經曆。地鐵高鐵和火車汽車差不多,但是因為安穩,速度快,看景物變化很快,我不玩手機不看書坐車是人坐車比較少的時候就沒什麼事。我暈的比較少飛機船火車公交地鐵過山車都不暈唯獨暈小轎車如果不開窗的話我暈小轎車的程度十分嚴重基本上下車就會吐主要氣味的原因開窗會好一點坐船的話我很少進去基本都是站外面所以一點都不暈這種氣味我用文字描述不出來不是汽油味也不是什麼食物殘渣讓人一聞就暈的那種公交就沒有這種味道飛機也沒有地鐵也沒有我相信很多暈車的跟我一樣因為這種氣味的問題所以我更喜歡坐一些密封不好的車現在半夜2.28,我特意買的硬卧,準備睡一覺的,結果根本睡不着,聞着火車裡面的味道,聽着車子的聲音就惡心想吐,哭了。還有幾個小時,隻能一刻不停的聽歌發布于暈車是一種特殊的轟轟隆隆的低頻噪聲引起的,由于幾乎所有的火車行駛時都不會産生特别大的轟轟隆隆的低頻噪聲,因此,幾乎沒有人坐火車會暈車。而你卻每一次坐火車都會暈車,正如你自己說的,你的暈車是與大家不一樣的是氣味引起的,不是轟轟隆隆的低頻噪聲引起的,這是一個非常偉大的科學新發現,因為,全世界科學家研究了暈車已經有一百多年了,都隻發現轟轟隆隆的低頻噪聲會引起使人痛不欲生的暈車的症狀,都沒有一個科學家發現,普通的氣味會引起如此嚴重的症狀,建議你盡快發表論文,你的這個發現會使你一舉成為舉世聞名的科學家。由于暈車是轟轟隆隆的低頻噪聲引起的,因此,聽力好的人容易暈車,比如,女人的聽力比男人好,女人比男人更容易暈車。兒童的聽力比大人好,兒童比大人更容易暈車。聽不到轟轟隆隆的低頻噪聲的聾啞人完全不會暈車（由于絕大多數聾啞人仍然可以聽到轟轟隆隆的低頻噪聲,因此,絕大多數聾啞人仍然會暈車,隻有極少數的聽不到低頻噪聲的聾啞人完全不會暈車）。由于低頻噪聲的穿透力非常大,一般的耳塞無法阻擋低頻噪聲,隻有一種主動降噪耳機可以抵消低頻噪聲,避免暈車。主動降噪耳機是避免暈車的唯一有效的方法,現在教科書上、百科全書上、科普文章裡說的各種避免暈車的方法都是騙人的,是完全無效的。導緻很多低頻聽力好的人（主要是女人）由于忍受不了暈車的痛苦而一輩子不敢坐汽車出門,如果知道了戴主動降噪耳機可以真正有效的避免暈車,這些人就立即可以像大家一樣坐汽車出門了。中國和外國都有很多人意外發現戴主動降噪耳機可以避免暈車,隻是都不知道主動降噪耳機能夠避免的原理。當全世界所有的人都知道隻有戴上主動降噪耳機就可以完全避免暈車後,大家就會知道現在教科書上、科普文章裡說的暈車理論和避免暈車的方法是多麼的荒唐可笑。通常情況下,暈車坐火車不會暈。暈車通常是患者患有暈動病所導緻。若患者在坐車時存在車速過快、不停轉彎等狀況,可能會對患者的平衡感受器功能産生影響,進而導緻患者出現頭暈的現象。但火車的車速比較均衡,颠簸情況通常較為輕微,在轉彎時也不會出現明顯晃動的現象,因此,暈車坐火車不會暈。建議患者在車時提前備好暈車藥及暈車貼,以免因導緻患者出現頭暈狀況。在坐火車時不要随意走動,同時不宜空腹或吃的過飽,以免對患者的身體健康狀況産生不良影響。患者在坐火車前不宜食用火鍋、烤肉等辛辣刺激性食物,以免患者出現惡心、嘔吐等不适症狀。此外。患者還可攜帶橘子、柚子等水果,此類水果氣味清新,出現暈車表現時适量食用,可起到幫助緩解的作用。人為什麼會暈車？如何坐車才不會暈？暈車、暈船、暈機造成的頭暈、頭痛、惡心、嘔吐等現象,醫學上稱之為“暈動病”。暈動病,一般認為與人體内耳平衡器官前庭有關。前庭器官過分敏感或發育不全,會引起自主神經系統功能紊亂,就會導緻暈動病。容易暈車,主要是因為平衡功能差前庭位于内耳,是維持人體平衡功能的一個重要器官。當人乘坐的交通工具突然啟動、颠簸運行、緊急刹車,或參與遊樂場一些旋轉遊戲,人處于“被擺動”狀态,颠簸使前庭器官感受左搖右晃,不斷發出雜亂的信号給大腦,内耳的調節功能跟不上,就會感到暈。坐車時,低頭看手機、看報紙,或看窗外景色,更容易暈車,是因為做這些動作時,眼睛會覺得東西不斷往後跑,可此時前庭平衡感受到的卻是身體在往前,視覺和平衡感發生了沖突,腦會感覺混亂,時間一長,就會暈車。未成年小孩和成年女性更容易暈車,不過随着年齡增長,前庭器官逐漸發育完善,暈動病一般會逐漸消失。平時不暈,為何這次忽然就暈車了？偶爾暈車,可能與近期休息不好、精神狀态差、免疫力下降、自我暗示強等原因有關。感冒時,病毒有機會侵犯内耳,也有可能導緻暈車。此外,所處環境閉塞、悶熱、人多擁擠、汽油味重等也易導緻暈車。少數人在上車前就會出現暈車症狀,一般是心理作用。如果近期突然頻繁暈車,有可能患有胃病或消化不良,假如還伴有悶脹感,有可能是鼻窦炎作祟,最好去醫院就診。如果下車之後許久症狀沒有改善,甚至惡心嘔吐,那就要鑒别是不是眩暈,最好到醫院做進一步檢查。劃重點：怎樣才能避免暈車？上車之前莫吃太飽。如果吃太飽或攝取難消化、易産生胃酸、胃脹的食物,如碳酸飲料、橘子、糯米等,更容易引發嘔吐。上車時塗抹風油精、清涼油這些能刺激交感神經興奮,從而抑制副交感神經。姜片、陳皮能抑制胃腸蠕動、緩解胃不适,暈車時吃一點兒,也能起到一定的調節作用。上車前半小時服用暈車藥。暈車藥分為兩大類,一類是M受體阻斷劑,另一類是H受體阻斷劑,常暈車的人最好備下适合自己的暈車藥并随身攜帶,上車前半個小時服用。注意力轉移法不要總是想着暈車的事情,多和别人聊聊天,轉移注意力。坐前排,多開窗乘坐交通工具時盡量選擇前排的位置,這樣會減少擺動的幅度,避免過度搖晃而帶來的眩暈感；條件允許時多開窗,保持空氣流通。閉目養神法在車上遠離手機屏幕,閉上眼睛,切斷視覺與外界的聯系,可以減輕眩暈。【鐵路科普】為何有人暈船、暈車、暈機,而不會暈高鐵？對于許多人來說,乘車、乘船、乘飛機是件異常遭罪的事兒,他們輕則稍微有些不适,重則會出現臉色發白、汗流浃背甚至嘔吐不止等狀況,這我們常說的暈車、暈船和暈機。那麼,可能有人就要問了,同樣是交通工具,為什麼生活中卻幾乎沒有聽說過有人暈高鐵呢？有人為什麼會暈船、暈車、暈機？暈船、暈機、暈車統稱為“暈動病”,是當汽車、輪船或飛機運動時所産生的颠簸、搖擺或旋轉等加速運動刺激人體的前庭神經而發生的疾病。一般在汽車啟動,加速,減速,刹車,晃動,船舶颠簸,飛機升降的時候出現。病人會出現頭暈,惡心,嘔吐等症狀,尤其是當乘坐環境不佳的時候,暈動症更容易出現,甚至會加劇。實際上,暈動症恰好反映了乘坐交通工具的舒适度問題,舒适度越差,造成出現暈動症的幾率越高。那麼,為何沒聽說過有人暈高鐵呢？答案其實并不複雜,因為高鐵舒适度太高了！遠遠優于汽車、船舶和飛機。不服氣？那麼讓我們用數據說話。二、影響高鐵乘車舒适度的指标如果讓大家推選世界上最佳乘車環境的交通工具,我想很多人會不約而同地選擇高鐵。畢竟,這種風靡全球的交通工具高速、快捷、環保、節能,對拉動地方經濟發展更是具有引擎效應,可以說集萬千寵愛于一身。凡是乘坐過高鐵的朋友,都對其超高的舒适度贊不絕口。那麼,高鐵列車在舒适度方面,到底有哪些過人之處呢？我們用幾組數據來說明一下。據統計,影響人員乘車舒适度的因素主要集中在高鐵動車内部環境方面,主要有12項内容,分别是：濕度、溫度、氣流、氣壓、空氣品質、座椅寬度、衛生設施、清潔度、照明、振動、噪聲、瞬變壓力。圖片涉集到列車平穩性、車内瞬變壓力、車内電磁環境、車内噪聲、列車制動與縱向沖動、曲線離心力等6項舒适度指标。三、高鐵列車到底有多舒适？就拿我國的高速動車組為例：1、車體振動加速度：在與舒适度有關的因素中,振動是最重要的指标之一。要提高乘客的舒适度,控制車體振動加速度是非常必要的。高鐵列車的車體的橫向和縱向加速度都小于2.5m/s2。2、列車平穩性指标達到優級水平（圖片3、車輛振動舒适度指标達到優級水平（≤2.0）。圖片4、高鐵列車具備優良的氣動舒适性。5、車内電磁環境：我國對動車組内0~20kHz低頻磁場限值給出了比國際标準更為嚴格的規定,根本不用擔心輻射問題。圖片6、車内噪音也能夠滿足世界鐵路聯盟（UIC）制定的降噪指标。7、高鐵制動減速度遠遠比汽車小,這是高鐵舒适的一個重要因素。汽車制動初速度為45km/h時緊急制動減速度：經過一定延遲,汽車開始制動,減速度值增大,至峰值點,減速度高達10m/s2,而後迅速下降。而高鐵以CRH380BL動車組為例,其最大緊急制動減速度不大于1.4m/s2,從而保證了制動時的乘坐舒适度要求。綜上所述,這為何人們乘坐高鐵不會暈車的原因。